9 февраля – День гражданской авиации России
Пилоты, бортпроводники, технические работники, обслуживающие самолеты российской гражданской авиации, могут отмечать свой профессиональный праздник три раза в год. Первый раз – в Международный день гражданской авиации 7 декабря. Второй – в День воздушного флота России (бывший День авиации, до 1988 г.) в третье воскресенье августа. Третий – в День гражданской авиации 9 февраля. Кстати, недавно центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию, который сам расскажет, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.
С международным праздником все понятно – это масштабное всемирное чествование работников гражданской авиации, обеспечивающих перелеты из одной точки мира в другую. Но почему у российских авиаторов два профессиональных праздника?
В День воздушного флота в августе отмечают заслуги всех, кто имеет отношение к пассажирской и транспортной авиации России: ученых и конструкторов; работников авиационной промышленности; инженеров и техников, обслуживающих самолеты; диспетчеров; бортпроводников; служащих авиационной инфраструктуры, конечно же, пилотов, – словом, всех тех, кто обеспечивает перевозку пассажиров и доставку самых разных грузов по территории самой большой страны в мире и за ее пределы.
9 февраля, можно сказать, более камерный праздник – это день рождения российской гражданской авиации. В этот день 1923 года СТО (Совет труда и обороны – своего рода чрезвычайный штаб, который объединял усилия военного и промышленного ведомств для обороны и строительства экономики) учредил Совет по гражданской авиации. Он должен был заниматься развитием воздушного транспорта для перевозки пассажиров по их личным и служебным делам, доставкой почты, транспортировкой небольших грузов.
Денег на создание авиации у молодой страны, только что закончившей Гражданскую войну, не было. Выход нашел Лев Троцкий. По его предложению учредили «Общество друзей воздушного флота». Оно, говоря современным языком, активно рекламировало первую авиакомпанию – «Добролет», созданную в марте 1923 года, и собирало деньги на ее развитие.
Агитационный плакат и значок с логотипом «Добролета», 1923 г.
В агитацию включились поэты и художники молодой страны. Логотип «Добролета» – это творчество Каземира Малевича, плакаты рисовал художник-график и фотограф Александр Родченко, многие лозунги для пиар-кампании первой российской авиакомпании придумал Владимир Маяковский.
В июле 1923 года «регулярное авиасообщение» открыл пилот «Добролета» Яков Моисев. На самолете Junkers F-13 он отправился по первому пассажирскому маршруту Москва – Нижний Новгород. Полет проходил на высоте 200 метров, а 420 километров от аэродрома на Ходынском поле до Нижнего «небесный тихоход» преодолел за 7 часов. На борту уместились всего 4 пассажира.
Всенародный сбор средств на развитие авиации был весьма результативным, и через 10 лет воздушный флот, изначально состоявший из немецких «юнкерсов» и голландских «фоккеров» обновился на 90 %. На маршруты вышли самолеты собственного производства – конструкции Антонова, Туполева, Илюшина.
В 1932 году реорганизованный «Добролет» и управлявшую им Инспекцию гражданского воздушного флота сменил «Аэрофлот».
